柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。它对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。

凝点和冷滤点是表示柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1%0以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。

柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出,并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。

通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有2%左右的正构烷烃析出，就可使柴油凝固,柴油在一定温度下的析蜡量取决于生产该柴油的原油类型、馏程及调合柴油

应用特点

柴油降凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效地细化蜡

晶，降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性，该产品具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。

有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，保障发动机冷启动顺畅，有效解决气温骤降、跨地区行驶给行车 和储运带来的困扰。

适用范围

适用于所有柴油发动机，包括货车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用轻柴油。

主要用作0#-10#，20#，35＃柴油，使柴油凝固点下降15-30摄氏度。冷滤减少了4-12℃。

降凝剂加注方案

一、加注前期准备：

由于冬季该产品粘度较大，呈膏状，所以必须准备

专门的加注设备和流程。

需准备的设备：10-20立方的储罐一个、蒸汽加热用的加热房一个（能一次加热6-10桶产品即可，如有专门的暖房可省去）、计量泵一台（量程根据加量选择）。需准备的流程：低压蒸汽流程加热（通到加热房底部，向上吹）、风动搅拌流程（仪表风通到储罐下部，成对角线分布，自动形成旋流）、加药流程（加药点应选在柴油加氢后外输泵的入口，油温在40-60℃为宜）。

二、加注注意事项：

1、加注前应根据柴油产量计算出单位时间加剂量

（按照10000ppm加注量计算就是10000吨柴油加柴

油降凝剂1吨）。

2、向储罐中打入柴油降凝剂用量10-15倍量的装置柴

油（油温在40-60℃为宜），开启风动搅拌。

3、将柴油降凝剂在加热房中加热至流动性良好，然后泵如储罐中，然后调好计量泵量程，边搅拌边计量注入柴油管线中（如管线上有静态混合器则更好）。4、待到全部用完后再配置下一罐，整个过程中严禁混入水。

调油及终端用户加注方案：

1、取油样做实验，选出适合自己的添加比例

2、按照3比1的比例取要添加的油品跟降凝剂做好互

溶，建议油温在20-70度之间

3、做好互溶后将溶剂缓缓注入已调和好的成品油

中同时启动气泵搅拌半个小时